CHEVROLETVolt上路在即,EPA耗能标章抢先亮相


CHEVROLETVolt上路在即,EPA耗能标章抢先亮相日前AutoNet才为读者报导NISSAN Leaf已拿到了美国环保署EPA所公布的耗能标章,而Leaf最主要竞争对手CHEVROLET Volt也紧追在后的公布了其经过EPA认证的耗能标章。
CHEVROLETVolt上路在即,EPA耗能标章抢先亮相这张美国环保署EPA所认证过的Volt耗能标章,以33.7kWh换算为1加侖(约等于3.785L)的标準来换算,得出Volt在全电动模式下有着平均39.34km/L的耗能表现,续航力则约为56.4km,虽说看来较Leaf的41.88km/L的平均耗能、续航力约118km的表现略逊一筹,而Volt以240V进行充电时需4小时充满,比起需Leaf约7小时的时间,换算其续航力之后更显得Leaf似乎表现更加优异,但事情其实并没那幺简单…
在电力耗尽时,Volt所搭载的1.4L直四引擎就派上用场了,在其能够进行发电的帮助之下,也让Volt的续航力可再增加553.8km,而达到610.2km的水準。此外,相较于其纯电动车对手在电能耗尽时就动弹不得,就算有着充电站也得等上至少半小时才能够继续行驶,Volt则只需要进到加油站,将油箱加满,让引擎能够继续运作发电,不须等待就能够继续行驶,而这也让现今大部分的车主能够直接上手Volt,而不需做太大的驾驶习惯改变。
当然,世界上没有完美的事,当引擎发电机作动后并随着行驶距离的增长,Volt的耗能表现也就更为接近一般内燃机动力车辆,在行驶100km之后的耗能表现降为37.65km/L,若是持续不进行充电而仅靠引擎发电机的话,最终行驶610km之后将降到仅15.66 km/L的水準。
此外,在同样扣除美国联邦政府对于节能车款的补助后,想要入手Leaf的代价约为2.5万美元(约新台币76.8万元)起跳,而Volt则为3.3万美元(约新台币99.6万元),其中的差价不可说不小,其中于便利性与续航力方面的差异是否值得,就看美国当地消费者如何取捨了。
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